秋日的赛里木湖，临湖露营地炊烟褭褭，自驾旅客王女士一家正泊车休整。“在新疆，动辄两三小时的车程是常态，往常来新疆是‘打卡式赶路’，咫尺选拔自驾就能随时停驻相逢惊喜。”王女士指着营地内整皆摆设的充电桩和露营装备告诉《证券日报》记者，“你看这营地，水电皆全，还能预订手捏肉，咱们一齐走来全部有好多这么的新业态，让‘过路客’心甘愉快变成‘过夜客’。”

《中共中央对于制定国民经济和社会发展第十五个五年计较的建议》提议，“鞭策旅游强国斥地，丰富高品性旅游产物供给，提高旅游管事质料”。

看成和会目田出行与深度体验的旅游神志，自驾游正以苍劲的破费拉能源与产业重塑力，为旅游产业注入全新机遇，构建起“全域联动、全链协同”的产业重生态。

市集领域不竭彭胀

连年来，自驾游市集络续扩容。中国社会科学院旅游有计划中心与中国旅游车船协会权衡发布的《中国自驾游发展讲演》娇傲，2024年，中国自驾游市集领域糟蹋1.5万亿元，同比增长20%，连结7年占据国内旅游市集60%以上份额。近期，中国旅游车船协会发布的《中国自驾车、旅居车与露营旅游发展讲演（2024—2025）》娇傲，自驾游以77.4%的占比稳居国民出行神志首位。自驾游已成为住户出游的皆备主力，完竣从“出行选拔”到“市集相沿”的量级向上。

跟着自驾游市集领域不竭彭胀，客群结构也在进行调解。《世界县域自驾游有计划讲演2025》娇傲，自驾游市集正从以35岁至55岁中年群体为主，向“Z世代”和“银发族”两头蔓延，60岁以上健康活跃的退休东说念主群渐渐成为远程自驾游的紧迫力量。

在独库公路上，00后旅行博主小林正和一又友们用无东说念主机拍摄公路全景，新能源车后备箱里的露营桌椅、星空灯、便携咖啡机等娇傲出年青群体的潮水玩法。“咱们几个同学凑了十天假，成心飞到新疆来租车自驾。不跟团，我方定行程，这是咱们思要的目田旅行。”小林向《证券日报》记者暗意。

“银发族”则偏疼“慢节律深度游”，更提防舒限度。在北京大兴机场租车点，刚办完租车手续的退休西宾刘女士和丈夫向《证券日报》记者展示他们手写的路书，上头不仅标注着全部的非遗工坊、古村庄坐标，还记载了充电桩位置、无阻遏标准等情况。“咱们选了些冷门古镇和乡村，准备缓缓开、缓缓看。”刘女士说。

自驾有贪图地也在“下千里”中沸腾新活力。一方面，长线深度游趋势昭彰，西北、西南等地域豁达、景点分布的地区，凭借纯正的当然景不雅与牢固的东说念主文底蕴，成为远程自驾的首选；另一方面，“反向旅游”带动三四线城市、小众景区蹿红，成为旅客“逃避东说念主潮、发现惊喜”的新选拔。

“报团是被计较的行程，有些敛迹。而自驾是为了发现不期而遇的状态，那些舆图上未始标注的地方，反而成为旅程中的小惊喜。”有旅客向《证券日报》记者暗意。

中国旅游有计划院院长戴斌对《证券日报》记者暗意，交通基础标准和大家管事体系的完善，加上家庭乘用车的普及，让陆海协同、立体出游照进履行。

产业链多维和会

跟着市集快速彭胀，自驾游正以“东说念主—车—路—景—网”五大身分为中枢，通过资源整合与管事翻新，推动全产业链深度和会。

“咱们一家五口坐高铁到北京，出站就租了七座车，去雁栖湖、古北水镇都尽头方便。”在北京市雁栖湖景区泊车场，旅客张先生对《证券日报》记者说。

这种“高铁+租车”的组合神志，正受到旅客喜欢。这也促使租车企业加强关节网点布局，与航空、铁路公司开展“票务+租车”联营，拓展产业协同鸿沟。

其中，车企与租车平台正从单一产物提供商向“出行+场景”概述管事商转型。举例，祯祥、比亚迪等车企将车载智能导航、露营适配联想等纳入研发重心；神州租车等企业则拓展房车等细分车型，并与景区、旅社合营推出“租车+住宿+门票”打包管事，完竣从“租车器具”到“旅行处罚决策”的升级。

此外，越来越多景区围绕自驾旅客联想理会，打造集泊车场、露营基地、特点餐饮、文创集市于一体的概述管事区，从“景点不雅光”向“全域体验”升级。

看成“中国最好意思公路”，独库公路每年眩惑超百万自驾旅客。在独山子区进口处的自驾管事中心，《证券日报》记者看到，这里不仅提供租车、修车、济急转圜管事，还设有新疆特点农产物展销区。“旅客租车时趁便买些特产，返程时再带点伴手礼。”自驾管事中心精致东说念主先容，该中心权衡沿线州里推出“自驾+民风体验”套餐，旅客可深远参与挤牛奶、制作馕饼等行径，这也带动了牧民增收。

四川甘孜藏族自治州某乡村民宿雇主李女士则告诉《证券日报》记者：“咱们村往常仅仅过路村，咫尺成了自驾必经的‘打卡点’。”跟着川藏线自驾热度擢升，她把自家民居改形成民宿，提供藏式餐饮、星空露营等管事，旺季时房间全满。

“自驾游串联起交通、餐饮、住宿、景区、失业等多个产业，市集呈现多维交叉、合纵连横的态势。”旅游旅社行业资深高等经济师赵焕焱在继承《证券日报》记者采访时暗意。

数字平台成为串联自驾游产业链的谬误关节，携程、飞猪等OTA平台通过数据中台与算法保举，完竣“一键预订”；高德、百度等平台通过景点语音导览等功能，构建起“行中管事生态”。这些平台不仅擢升了用户体验，更通过数据反应启动产业链各标准优化供给。

在那拉提草原景区门口的房车营地，来自广东的自驾旅客陈先生告诉《证券日报》记者，他通过租车平台预订了“房车租借+景点联票+民风体验”打包管事，全程毋庸费神计较。据该营地精致东说念主浮现，营地与腹地文旅公司、租车企业、牧家乐形成合营定约，旅客破费可享受跨业态扣头。

文化和旅游部世界大家文化发展中心乡村大家文化管事有计划院学术委员周海涛对《证券日报》记者暗意：“自驾游领域投资价值显赫。从有贪图地开发、车辆管事到数字平台，各细分赛说念都蕴含紧迫的布局机遇。”

从“有莫得”迈向“好不好”

在自驾游市集快速发展的经过中，痛点也渐渐显现：俱乐部、领队等管事机构干与门槛较低，清寒长入的行业范例；旅游绚丽等基础标准有待完善；配套管事不健全；营地斥地质料唠叨不皆；产物同质化严重等。

“许多自驾游理会大同小异，大多是拼接热点景点，隐形收费等问题时有发生。”中国旅游有计划院有计划员杨劲松对《证券日报》记者暗意，旅客日益追求深度、安全、方便的高品性自驾体验，纰漏式管事已难获市集招供。

靠近行业痛点，战略指点与市集翻新双管皆下。2024年，交通运载部与文化和旅游部权衡印发《鞭策旅游公路高质料发展五年步履决策（2023-2027年）》。福建、吉林、江苏等地加速打造旅游公路网，完善自驾管事收罗，推动行业从“有莫得”迈向“好不好”。

“咫尺，监管环境络续向好，但仍需更细化、更具操作性的范例。”周海涛建议，应进一步鞭策数智时间在自驾游领域的行使，完善概述信息管事平台，健全统计、监测与预警系统。

市集各方也正从“硬件竞赛”转向“管事赋能”。飞猪方靠近《证券日报》记者暗意，正络续优化平台端正与管事保险，化解租车企业端正不一导致的体验唠叨问题；携程方面则对《证券日报》记者暗意，改日竞争将聚焦管事品性与用户体验。

从“说走就走”的目田出行，到“全域联动”的产业生态，自驾游正从“量”的彭胀迈向“质”的飞跃。自驾旅游的品性化发展，将重塑旅游破费链条，带动交通、餐饮、住宿、文创等多产业协同升级。